• + 372 652 1191
  • info@vkmmotors.ee
  • E - R: 9-18
  • keel
  • Eesti
    • English
  • keel
  • Eesti
    • English
Facebook-f Instagram Youtube
  • Töökoda
    • Hinnakiri
    • Sisselaske Puhastamine
    • Varuosapäring
    • Tule tööle
  • Chip-Tuning
    • Hinnakiri
    • Leia oma sõiduk
    • DSG-Tuning
    • Dyno
  • Projektid
    • Toetamised
  • Pood
    • Tooted
    • MÜÜGITINGIMUSED
    • Haltech ECU Ostujuhend
    • Varuosapäring
    • PRIVAATSUSPOLIITIKA
    • LHV järelmaks
  • Kontakt
  • VKM-Sport Club
    • VKM CYCLING TEAM
Menu
  • Töökoda
    • Hinnakiri
    • Sisselaske Puhastamine
    • Varuosapäring
    • Tule tööle
  • Chip-Tuning
    • Hinnakiri
    • Leia oma sõiduk
    • DSG-Tuning
    • Dyno
  • Projektid
    • Toetamised
  • Pood
    • Tooted
    • MÜÜGITINGIMUSED
    • Haltech ECU Ostujuhend
    • Varuosapäring
    • PRIVAATSUSPOLIITIKA
    • LHV järelmaks
  • Kontakt
  • VKM-Sport Club
    • VKM CYCLING TEAM
tuletööle
leia sõiduk
leia sõiduk
Find vehicle EN
find Spare EN

VKM Chip-tuning

Kas Sinu auto võtab palju kütust ja on möödasõidul jõuetu?

Sõiduki väändemoment on tihedalt seotud kütusekuluga. Mida kiiremini saavutatakse soovitud kiirus ja mida madalamate pööretega, seda vähem tarbib sõiduk kütust ja seda turvalisem ning sujuvam on sõit.

Lisainfo ja aja planeerimine shop[at]vkmmotors.ee või (+372) 652 1191

Hinnakiri
Leia Oma Sõiduk
chip-tuning
Play Video

Laiendame silmaringi:

Tarkvara tuunimine (Re-flashing) Vs. eraldiseisvad juhtmoodulid (ECU)​

Iga professionaalse mootori seadistaja kirg on saavutada mootorist parim tulemus. Vahel on selleks maksimaalne jõud, kuid selleks võib olla ka ökonoomsus ja vastupidavus. See aga ei tähenda, et kui mootor tehase liinilt maha veeres on kogu töö tehtud. 

Erinev kliima, vajadus, pealisehitused on vaid mõned näited, miks seda tehakse.
Autode modifitseerimine seisneb alati täiustamises, viimistlemises ja isikupärasemaks muutmises.

Turul on sõna otseses mõttes sadu võimalusi, et oma mootorit tuunida. Põhimõtteliselt proovivad nad kõik teha ühte ja sama, kuid erinevus on kogemuses ja tehnilistes võimalustes.

Paljud küsivad, et kas on ka mõni risk või oht mootorile? Loomulikult on ja sellepärast tulebki valida ettevõtted, kellel on pikk kogemus, kindlustus ja oskus probleeme vältida. Küsige alati garantiid tehtud tööle ja võimalusel ka mõõtmise ning testitulemusi.

Mootori seadistamiseks on mitmeid võimalusi, kuid üldjoontes on kaks võimalust: “re-flashing” ehk siis mootori originaal juhtmooduli seadistamine, teine variant uue eraldiseisva juhtmooduli paigaldus. 

Selgitame, mida need tähendavad: “Re-flashing” ehk rahvakeeli tuntud “chip-tuning” tähendab seda, et tehase juhtmooduli tabelid (maps) on dekodeeritud ning on olemas tarkvara, millega seda tuunida sarnasel moel nagu seda teevad tehase insenerid. Seni kuni kasutatakse tehase juhtmoodulit, ei ole vaja lõigata ega muuta juhtmestiku – see omakorda lihtsustab tööd ja hoiab kulud madalad.

Plussid ja miinused​

Paljude populaarsete autode puhul võivad olla võimalikud mõlemad lahendused- tehase juhtmooduli “re-flash” või eraldiseisev juhtmoodul. Milline on siis parim ja millise peaksid valima? Siinkohal pole olemas ühte selget vastust. Tihti võid saavutada sarnase tulemuse mõlema variandiga, mis on veel rohkem segadusse ajav. Paljud arvavad, et ühe tootja juhtmoodul suudab rohkem jõudu toota kui teine.

Tegelikult nii see ei ole. Kui sa kasutad sama kogust kütust ja sama süüteajastust mõlema puhul on tulemus sama – siinkohal ei ole midagi mõistatuslikku. Valiku võti peitub selles, et tuleb mõista ühe või teise plusse ja miinuseid. 

On olemas juhtmoodulid, mis suudavad rohkem või on tuunijale mugavamad, hea tehnilise toe ja imagoga. Põhiliselt soovitame siiski valida seadet tuunija soovituste järgi, sest tema suudab teile kogu komplekti lõpphinna pakkuda ja kvaliteedi tagada. Kuna õige seadistaja ja juhtmoodul on kogu projekti õnnestumise võti, siis soovitame mooduli valimise asemel seadistaja tausta ja kogemuse pagasi uurimisele keskenduda.

On ka mõningad negatiivsed küljed. Enamikel juhtudel  originaal juhtmoodulis tehtavaid muudatusi ei saa teha reaalajas. See tähendab, et muutes kütuse ja süüte tabeleid ei saa tulemust kohe näha nii nagu seda näeb järelturu juhtmooduliga. Muudatused tehakse tabelites ning kirjutatakse uuesti juhtmoodulisse. See on aeganõudev protsess koos logimise ja katsetamisega. Samuti puuduvad enamjaolt head logimise võimalused. Ehk kui tehakse väga palju muudatusi erinevates tabelites võib kogu töö võtta meeletult aega ja raha, mis paljude projektide puhul viib valiku uue juhtmooduli suunas.

Võrdluseks “re-flashingule” , jätrelturu juhtmoodulit saab seadistada reaalajas, mis tähendab, et kui teed muudatuse ja vajutad “enter” klahvi arvutil näed koheselt ka teostatud muudatust. See teeb kogu tuunimise palju kiiremaks, kui saad kohe aru kas liigud õiges suunas.. Paljudel järelturu juhtmoodulitel on samuti olemas funktsioonid nagu reaalajas andmete logimine, “launch control”, knokcontrol, “anti-lag” ja veojõukontroll ja palju muud, mis on lahedad kasutada ja on suureks argumendiks.

Kui otsite taskukohast lahendust, siis tehase juhtmooduli tuunimine võib olla just Teile. Tuuning on võimalik teha reeglina spetsiaalse kaabliga OBD-II kaudu. Juhtmoodulist loetakse tabelid (maps) välja, teostatakse vajalikud muudatused ja kirjutatakse juhtmoodulisse tagasi. Üldiselt saab seda teha autodel mis on toodetud aastatel 2000 ja edasi. Siinkohal peab  arvestama sellega, et kõikide autode tehase juhtmooduleid ei saa seadistada.

Vanematel juhmoodulitel oli suureks puuduseks tehase juhmooduli ehitus, kuid tänaseks on see ala mida arendatakse väga lai, ning on olemas teadlikud inimesed, firmad, kes on suutnud häkkida lahti tehase juhtmooduli koodi nind lisada sinna funktsioone ja uusi seadeid. Siinkohal räägime me vabalthingavale mootorile turbo lisamisest, “Flat shifting”, erinevad seadistused (maps), “flex-fuel” jms. Tehase juhtmooduliga saab saavutada nii mõndagi, kui see on õigetes kätes. Näiteks on saavutanud Mitsubishi Lancer Evoga üle 1000 hobujõu rattast kasutades originaal juhtmoodulit.

Millist teedpidi minna?

Kahjuks ei ole siinkohal ühte kindlat reeglit, kuid saame jagada siin oma pikaajalist kogemust mõlema variandi puhul.

Kui mõtled mõningatele väiksematele muudatustele nagu summuti, õhu sissevõtt, siis on vastus lihtne- “re-flashing” on see mida Sina vajad. Sa saad kõik mida sinu uued performace varuosad vajavad mõistliku kulu eest ning sa võid olla kindel, et auto teeb jätkuvalt kõike nii nagu originaalis- käivitub külmalt, tühikäik on alles, ning pakub sõidumugavust.

Kui teil on plaanis ehitada tõsisem võistlusauto, siis peaks vaatama järelturu juhtmooduli poole.

Tihti aga näeme,et klient alustab kergete muudatustega mida toetab tehase juhtmoodul ning hiljem minnakse hoogu ning soovitakse rohkem. Kui selliseid asju ette näha ja mõelda läbi kui kaugele projektiga tulevikus minna soovitakse on võimalik kokku hoida kulusid ning saavutada parem tulemus.

Kui soovite rohkem teada ja elada raamidest välja, siis olete oodatud meie teenindusse.

Vajadusel võime pakkuda konsultatsiooni ja näidata erinevaid lahendusi koha peal.

Meil on üle 10 aastane kogemus mootori juhtmoodulite  seadistamise alal, korralik tehniline võimekus koos 4WD dynoga ja loomulikult soov leida Teile parim lahendus.,

Miks tehas kohe autot ehitades seda kõike ise ei tee?

Kahjuks ei ole siinkohal ühte kindlat reeglit, kuid saame jagada siin oma pikaajalisi kogemusi mõlema variandi puhul.


Kindlasti on tehasel võimalik sõidukeid seadistada kohe maksimaalselt ökonoomseks ja võimsaks, kuid autotootja toodab oma sõidukeid rahvusvahelisele turule ja tingimused seoses eriliiki kindlustuste, kütuste kvaliteedi ja kliimaga on vaid mõned punktid, mida insenerid sõidukite ehitamisel arvesse peavad võtma ning seega on nad sunnitud looma hulgaliselt kompromisse. Samuti on autotootja jaoks tarkvara optimeerimine oluline turundusvahend. Nii õnnestub müüa ja kasutada ühte mootoritüüpi erinevate automudelite peal ning ainsaks erinevuseks on muudetud mootori juhtaju seadistus. Selline nn turunduslik nõks võimaldab kerge vaevaga mudeli spetsifikatsiooni laiendada erinevate võimsusnäitajatega ning hinnasildile oluiliselt suuremaid numbreid kirjutada. Üheks näiteks võib tuua Mercedes C200 CDI ja C220 CDI, kus kasutatakse sama mootoritüüpi, kuid erinevat tarkvara seadistust juhtajus.

Sama kehtib ka veoautode ja traktorite puhul, kus erinevaid võimsusi müüakse erineva lisatasu eest. Samas saab alati tehaseseadet parandada ning seeläbi kütusekulu vähendada ja jõudlust suurendada.

Üle 10 aastase kogemusega VKM Motorsi meeskond pakub lahendust teie murele, annab alati oma tööle garantii ja lubab 30 päeva jooksul originaalseade tasuta taastada, kui selleks peaks vajadus olema.

Erinevalt konkurentidest ei paigalda me autole ühtegi lisavidinat ega seadet, mis võib kahjustada teie sõiduki mootorit. Kogu muudatus toimub mootori juhtajus ja vajadusel saame vana tehaseseadistuse taastada, sest originaalseade jääb meie andmebaasi alles!

Oleme väheseid ettevõtteid, kes tegeleb ka uute nn antitunig ajudega, mida paigaldatakse usinalt uutele sõidukitele ja saame hakkama ka põlluservas traktori seadistamisega.

Kui mõtled mõningatele väiksematele muudatustele nagu summuti, õhusissevõtt, siis on vastus lihtne- “re-flashing” on see, mida vajad. Sa saad kõik mida sinu uued performace varuosad vajavad mõistliku kulu eest ning sa võid olla kindel, et auto teeb jätkuvalt kõike nii nagu originaalis – käivitub külmalt, tühikäik on alles ning pakub sõidumugavust.

Kui teil on plaanis ehitada tõsisem võistlusauto, siis peaks vaatama järelturu juhtmooduli poole.

Tihti aga näeme,et klient alustab kergete muudatustega mida toetab tehase juhtmoodul ning hiljem minnakse hoogu ning soovitakse rohkem. Kui selliseid asju ette näha ja mõelda läbi kui kaugele projektiga tulevikus minna soovitakse on võimalik kokku hoida kulusid ning saavutada parem tulemus.

Kui soovite rohkem teada ja elada raamidest välja, siis olete oodatud meie teenindusse.

Vajadusel võime pakkuda konsultatsiooni ja näidata erinevaid lahendusi koha peal.

Meil on üle 10 aastane kogemus mootori juhtmoodulite  seadistamise alal, korralik tehniline võimekus koos 4WD dynoga ja loomulikult soov leida Teile parim lahendus.

Sõiduautole lubame:

1. Sõidukite kütusekulu vähenemine kuni 20%
2. Väändemomendi ja hobujõu kasv kuni 30%
3. Sujuvam ja turvalisem sõit
4. Mootori juhtaju seadistamist ilma, et mootori ressurss väheneks
5. Suurem keskkonnasäästlikus

Veoautole lubame:

1. Tarbesõidukite kütusekulu vähenemine kuni 15%
(2-5l /100km kohta)
2. Väändemomendi kasv kuni 500NM
3. AD-BLUE tarbimise vähenemine kuni 60%
4. Raha kokkuhoid ja kiirem ning kvaliteetsem kaubavedu

Meie tuunitud veoautod on sõitnud ilma ühegi kaebuseta üle 1300000km ja sõiduautod üle 400000km, mis näitab, et ressursi vähenemisest pole jälgegi.

VKM DYNO

Autode võimsuse mõõtmine

Kasutame sõidukite seadistamiseks ja võimsuse mõõtmiseks Dynocomi AWD5000

  • 2wd ja 4wd autodele
  • Võimsuse mõõtmine
  • Seadistamine
  • AF ja Boost graafikule
  • Detonatsiooni kuulamine
  • Traktorite dyno
Broneeri aeg

CHIP-TUNING HINNAKIRI

SÕIDUAUTO KUNI 2013 a.

TEENUSHIND
Chip-tuning390 €
Chip-tuning + DPF +(EGR) lahendus490 €
(lisandub füüsiline töö 3-5h, 76 €/h)
Ekslusiivsed autod (Audi S/RS, BMW M mudelid, Porsche, Bentley, Ferrari jne.)alates 700 €

SÕIDUAUTO ALATES 2014-2017 a.

TEENUSHIND
Chip-tuning490 €
Chip-tuning + DPF +(EGR) lahendus590 €
(lisandub füüsiline töö 3-5h, 76 €/h)
Ekslusiivsed autod (Audi S/RS, BMW M mudelid, Porsche, Bentley, Ferrari jne.) alates 700 €

SÕIDUAUTO ALATES 2018 a.

TEENUSHIND
Chip-tuning590 €
Chip-tuning + DPF lahendus690 €
(lisandub füüsiline töö 3-5h, 76 €/h)

Dyno & DSG tuuning

TEENUSHIND
DPF või mõne muu funktsiooni lahendus  (ei sisalda tuuningut)490 €
DSG käigukasti tuuning (LOE LISA)400 €
Võimsuse mõõtmine 2wd ja 4wd Dynostendis, 3 tõmmet150 €
Juhtmooduli seadistamine Dynos, 1h100 €

VEOAUTOD JA BUSSID

TEENUSHIND
EURO 3 JA EURO 4700€+KM.
EURO 5800€+KM.
EURO 61000+KM.

TÖÖSTUSMASINAD

TEENUSHIND
Traktorid ja kombainid1000€+KM.
Traktorid ja kombainid (alates 2013)1000€+KM.
EGR ja AdBlue lahendus1000€+KM.
EGR ja AdBlue lahendus koos Chip-tuninguga1200€+KM.
Metsamasinad 900€+KM.
Muud masinad 900€+KM.
Tööstusmasinate puhul kohaletulek 0.66€/km!

Lisainformatsioon ja päringud:  shop [at] vkmmotors.ee või  (+372) 652 1191

EDASI MÜÜJAD

Tallinn

VKM MOTORS OÜ

info@vkmmotors.ee
Telefon: (+372) 652 1191
AADRESS: KUMA TEE 8, PEETRI ALEVIK, 75312

Tartu

LEPP MOTORS OÜ

RAIGO LEPP
info@leppmotors.ee
www.leppmotors.ee
Telefon: (+372) 730 3034
Mobiil: (+372) 50 733 63
AADRESS: VILJANDI MNT. 48, TARTU

Rakvere

M&M MOTORS OÜ

mmmotors@online.ee
Mobiil: (+372) 56 240 913
AADRESS: Rakvere, Lepna tee 1 , Taaravainu

Saaremaa

AB KLAAS OÜ

SANDER SIKUT
chip-tuning
vkm@abklaas.ee
Mobiil: (+372) 56 635 188
AADRESS: KAEVU 29, KURESSAARE, SAAREMAA

Pärnu

MOTO MAJUTUS OÜ

OLAVI SALUMETS
info@motomajutus.ee
www.motomajutus.ee/tuning/
Mobiil: (+372) 514 0025
AADRESS: TAMMURU TEHNOKÜLA 14, TAMMURU KÜLA, PÄRNU, PÄRNUMAA 86605

Soome

Autohaus24

Mobiil: +358(0)406864023
AADRESS: Sulantie 20. 04300 Tuusula
E-mail: myynti@ah24.fi
Koduleht: autohaus24.fi

KÜSI PAKKUMIST

VÕI BRONEERI AEG

Meie meeskond on kogenud nii autode remondi kui ka hoolduse alal ning on suurte teadmistega autode tuunimise ja võidusõidutehnika ehitamise alal.

Meie käe all on valminud ringraja-, drifti-, ralli- ja kindlasti ka Eesti ühed võimsamad kiirendusautod. Lisaks aitame tarbesõidukite omanikke mootori juhtaju optimeerimisel, mille abiga näiteks transpordiettevõtted hoiavad kütusekulu vähenemise arvelt kõvasti raha kokku.
Meie poole võib pöörduda väga erinevate soovidega autoomanik- olgu soov lihtsa õlivahetuse järele või vajadus kasvatada võimsust ning parandada auto välimust.

  • + 372 652 1191
  • Kuma tee 8, Peetri, Rae vald
  • E - R: 9-18

20xx VKM Motors

DYNO

Dyno aja broneerimine

TULE TÖÖLE

SAADA OMA CV

Kui tunned, et soovid kuuluda meie meeskonda, siis saada oma CV koos soovitava ametikohaga e-posti aadressile: info@vkmmotors.ee

Seoses laienemisega
otsime oma meeskonda pädevaid 
autoremondilukkseppasid 
ja diagnostik-elektrikuid.

Lisainfo 5073335 või karol@vkmmotors.ee

 

Päringu vorm

Soovid varuosa? Saada päring alloleva vormi kaudu.

Spare part inquiry

If you wish to get spare parts, fill out the form below

Head Vabariigi Aastapäeva

23.02 avatud 9:00 – 15:00

24.02  – SULETUD

Sellel veebilehel kasutatakse küpsiseid. Veebilehe kasutamist jätkates nõustute küpsiste kasutamisega.NõustunPrivacy policy